2011年 – 研究民航专用视力表

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所属分类:研发历程

从刚接触民航专用视力表开始,就隔三差五的拆拆修修,有配件的就修,没配件的就两台拼一台。了解其内部构造之后,翻阅了很多防背诵视力表专利,有没有比它更防背更便携的视力表呢?经过一段时间的钻研,结论是灯箱类的视力表不可能做出一个超越它的。感慨其设计之精妙,难怪民航使用多年都没有替代它。可惜当年没有拍照留念,不能呈现深入研究老视力表的过程。

近日接触到新版的产品,发现厂家对内部配件有所升级,拿来一台做一个深入测评,用来怀念一下研发开始之前的钻研过程。


  开箱:牛皮纸盒子,码放很紧凑,用一层气泡膜保护视力表略显单薄,这样发快递的话让人不太放心。

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箱内物品:一台视力表、一个反光镜、一条电源线、一本说明书、两个备用灯管。

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说明书:四页的内容,原来的是绿色的,新版的变成了蓝色。2011年 - 研究民航专用视力表

 


视力表正面:一个0.1,四个0.2视标,中间框内是翻板视标;

视力表侧面:一侧是电源开关和翻板旋钮,这个新版的旋钮看起来质量很好,老的旋钮用久了会坏。另一侧是电源线接口、保险丝和产品说明。

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视力表顶部:是一个皮革提手,看起来很结实,记得老的提手是布的,时间久了会断。

视力表底部:散热口和四个橡胶垫脚。

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拆开前后面板:视力表内部被分隔为前后两部分。

前边:两个竖直放置的灯管和展示的翻板视标;

后边:镇流器,电线、转轴和储藏的翻板视标。

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新版的镇流器换成塑料壳的很轻,老的镇流器是纯金属的很重,这一改进能大大降低整体重量。

新版灯管固定的很结实,走线也很清晰,整洁的布局让人看起来很舒服。

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转轴部分结构很简单,因为民航都是使用手动旋钮检查,所以这里没有电控配件;

两侧的圆盘通过小孔固定视标板,主轴通过旋转翻动视标板达到变换视标的动作;

主轴旁边是类似于刹车的功能,一方面可以固定显示的视标,另一方面可以防止倒转。

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前面板:包括一个金属框、一个亚克力的白色背板及上边的黑色视标。

对我来说这个部分一直是很愁人的,因为出差过程中,经常会把这个亚克力面板摔碎,幸好0.1和0.2的视标不常用,碎的不严重的修修补补还能凑合用。

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翻板视标:包括0.3-0.4-0.5-0.6-0.7-0.8-0.9-1.0-1.2-1.5-2.0;

每行视标有四到六片,视标是直接印在塑料板上的;

缺点是很多视标形状不够规整,甚至会有晕染,使用一段时间之后,塑料板也会明显变黄。

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这是各视标的高清图,以后可以用来计量校准使用。

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反光镜:凸面镜可以增大视野,但是有一个明显的缺点是变形,检查者长时间看会很不舒服,我们一般都不使用这面镜子,这算是个产品的缺点。

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开机后,亚克力背板的照明很不均匀,中间亮四周较暗,这也是个明显的不足。

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